Polerowanie maszynowe – defekty, możliwości, efekty. Korekcja lakieru i nie tylko…

Autorem artykułu jest Tomasz    8 Komentarze

Tak standardowo w pełnym słońcu prezentuje się maska nieumiejętnie mytej, kilkuletniej Hondy Civic:

Tak wygląda ta sama maska po wykonaniu korekcji lakieru przy użyciu polerki rotacyjnej:

Polerowanie maszynowe lakieru jest procesem czasochłonnym. Aby uzyskać zadowalające efekty i zabieg ten wykonać zgodnie ze sztuką, konieczna jest znajomość odpowiedniej techniki polerowania. Obszerny poradnik na temat techniki polerowania lakieru opublikowaliśmy w jednym z wcześniejszych artykułów dostępnym pod tym linkiem:

Polerowanie maszynowe lakieru z użyciem polerki obrotowej

Natomiast w dzisiejszym artykule przyjrzymy się dokładniej rodzajom defektów jakie można usunąć przy pomocy polerowania maszynowego, oraz postaramy się rozpoznać ich pochodzenie, co powinno pomóc w uniknięciu pojawiania się tych uszkodzeń w przyszłości. Przedstawimy również efekty zastosowania polerowania maszynowego lakieru oraz innych powierzchni samochodów i nie tylko.

Jeżeli natomiast jesteś osobą która zupełnie  nie zwraca uwagi na wszelkiego rodzaju zmatowienia, rysy,  hologramy, i wżery na lakierze bo tak naprawdę to wcale ich nie widać pod kilkumiesięczną warstwą brudu na samochodzie…nie czytaj dalej, nie zrozumiesz

Defekty:

Okolice wjazdu do garażu w którym nocuje Ford Focus, zawstydzony swoim wyglądem na zdjęciu poniżej, były bujnie porośnięte krzakami. Krzaki te pozostawiły trwałe ślady na lakierze. Choć rysy na pierwszy rzut oka wyglądają na dość głębokie i rzucają się w oczy z uwagi na ich jasny kolor odznaczający się na ciemnym lakierze, ich usunięcie nie stanowi większego problemu. Fakt, że rysa wygląda na „białą” nie oznacza jeszcze że jest do podkładu i że nie można jej usunąć . Zarysowany lakier bezbarwny przyjmuje właśnie taką jasną barwę.  Jeszcze bardziej widoczne będzie to na kolejnych przykładach. Taki rodzaj defektu można bezpiecznie spolerować usuwając zwykle nie więcej niż 3 mikrometry lakieru, co jest bardzo niewielkim procentem z jego łącznej grubości.

Poniżej, na tylnych drzwiach Focusa widać już efekt polerowania maszynowego w porównaniu z błotnikiem jeszcze przed korekcją.

I efekt końcowy wypolerowanego elementu. Dobra wiadomość -- właściciel po odebraniu Focusa zdecydował się jednak na ścięcie krzaków porastających wjazd do garażu

Kolejny defekt to również rysy. Tym razem nieco głębsze i na znacznie bardziej twardym lakierze Audi Q7.

Pod maską samochodu w czasie nieobecności właściciela schowała się kuna. Pech chciał, że w pogoń za nią udały się „pieski” . Efektem były dość głębokie rysy po pazurach na powierzchni maski , zderzaka i przednich błotników.

Choć właściciel był już właściwie pogodzony z koniecznością lakierowania wszystkich czterech elementów, postanowił dać nam szansę na próbę skorygowania defektów poprzez polerowanie maszynowe. Ponowne lakierowanie całego przodu samochodu wiązałoby się ze znaczną stratą wartości pojazdu i budziłoby podejrzenie kolizji przy odsprzedaży auta.

Do korekcji oprócz polerowania maszynowego użyty został tez papier wodny o gradacji 2000 i 2500. Efekt widać na zdjęciu poniżej. I choć nie wszystkie rysy udało się usunąć w 100%, właściciel był zdania, że samochód wygląda lepiej niż przed przygodą z kuną i pieskami.

Kolejny przykład defektów lakieru to Mercedes ML importowany z Malezji…a może z Tunezji? W każdym bądź razie z ciepłych krajów

Cała maska pokryta była bardzo głębokimi zarysowaniami. Jak ktoś to trafnie określił „ptaki musiały sobie na niej urządzić lądowisko”.

Oprócz tego cały przód samochodu był zupełnie matowy.  Prawdopodobnie od długotrwałego działania nawiewanego piasku.

Do spłycenia najgłębszych rys ponownie użyto papieru wodnego. Następnie całość polerowana była maszynowo z użycie padów wełnianych i piankowych.

Efekt czasochłonnej korekcji maszyną rotacyjną widać poniżej

Innym elementem narażonym na defekty lakieru jest tylny zderzak.  Nie zawsze przykłada się uwagę do tego czy odkurzając bagażnik lub ładując do środka zakupy nie rysuje się lakieru. W efekcie wyglądać on może tak jak na Audi poniżej, albo gorzej…

Tym razem korekcja maszynowa usunęła 100% defektów.

Choć wydawać by się mogło, że tak zniszczonego lakieru jak na tej (kiedyś) czerwonej masce ze zdjęcia poniżej,nie da się już uratować. Zawsze warto spróbować polerowania maszynowego zanim udamy się do lakiernika. Dopóki defekty nie sięgają głębiej a są jedynie na zewnętrznej warstwie lakieru, możemy być pozytywnie zaskoczeni efektami korekcji maszynowej.

Zupełnie zmatowiony lakier na tej testowej masce Porsche, której użyliśmy do sprawdzenia nowej linii past polerskich niemieckiej firmy Menzerna, nabrał życia, odzyskał pierwotny kolor i lustrzany połysk.

Kilka kolejnych zdjęć pokazuje inne rodzaje defektów które zaobserwować można na lakierze samochodu. Są to niedoskonałości, które z powodzeniem poddają się korekcji z użyciem maszyny polerskiej.

Na tym zdjęciu widać wżer po zanieczyszczeniach organicznych (mówiąc wprost-po ptasiej kupie), które nie zostały w porę zmyte. Kwas zawarty w tych nieczystościach z pomocą słońca pozostawił w lakierze trwały wżer. Na szczęście nie na tyle głęboki aby nie można było się go pozbyć z pomocą polerowania maszynowego.

Innym przykładem defektu który spowodowały zanieczyszczenia organiczne pozostawione na lakierze przez dłuższy czas, są wżery po owadach na tej masce Ferrari F430. Przed tego typu defektami najlepiej jest chronić lakier regularnie zabezpieczając go woskiem, co znacznie ułatwia późniejsze zmycie brudu i resztek organicznych. Pozostawione latem na lakierze resztki owadów, pod wpływem temperatury i czasu pozostawiają w lakierze trwałe wżery, których nie sposób pozbyć się bez korekcji lakieru.

Również płyn do spryskiwaczy, szczególnie ten słabej jakości, może zostawiać w lakierze trwałe wżery do których usunięcia konieczne jest wprawienie w ruch maszyny polerskiej.

Zdjęcie Mercedesa SL poniżej pokazuje niedoskonałość lakieru spowodowaną oklejeniem go reklamowym napisem. Lakier pod naklejkami nie był poddany działaniu słońca, promieni UV i innych czynników powodujących matowienie i blaknięcie.

Przykładem defektu który nie wnika wgłąb lakieru, a pozostaje na jego powierzchni jest mgiełka bezbarwnego która osiadła w trakcie lakierowania na niezabezpieczonym elemencie tej Acury Legend, co widać w czterech miejscach na zdjęciu poniżej. Taki niepożądany efekt widać często na samochodach niedbale zabezpieczanych w lakierni, często również na powierzchni szyb samochodowych.

Klasyk, czyli hologramy po polerowaniu maszynowym. Niedbale i nieumiejętnie wykonana tak zwana „polerka” zostawia na powierzchni lakieru sprawiające trójwymiarowe wrażenie ślady po maszynie rotacyjnej, zwane hologramami. W rzeczywistości hologramy są milionami bardzo płytkich kolistych zarysowań powierzchni niedostatecznie wykończonej w trakcie polerowania maszynowego. Niewidoczne przy sztucznym świetle, stają się łatwo zauważalne w pełnym słońcu. Aby ich unikać używać należy wysokiej jakości wykończeniowych past polerskich o bardzo drobnym ścierniwie, dobrej techniki, oraz stale kontrolować efekty korekcji maszynowej pod mocnym źródłem światła.

Podobnym do hologramów defektem, choć już sporo głębszym są pig tails (ang. świńskie ogonki) które spowodowało ziarnko piasku w trakcie maszynowego matowania. Właśnie takie „serpentynki” zaobserwować można za zdjęciu drzwi Forda GT poniżej

Krótkie video prezentujące efekt korekcji lakieru Mercedes S:

Jednak nie tylko lakier można poddawać korekcji polerką maszynową. Do pierwotnego stanu doprowadzić można również np. zarysowaną  szybkę od motoru

A także klosze reflektorów wykonane z tworzyw. Poniżej widać zdjęcie zmatowionych poprzez nieumiejętne mycie  tylnych lamp Mercedes S

I te same lampy po korekcji. Zastosowana technika zasadniczo niewiele różni od polerowania lakieru. Należy jednak wykazać szczególną ostrożność gdyż tworzywa znacznie szybciej grzeją się w trakcie polerowania rotacją niż lakier.

Innym elementem który poddany renowacji odzyskał dawny wygląd jest winylowa szybka w dachu cabrio.

Przed:

…i po korekcji:

Również na powierzchniach metalowych uzyskać można doskonałe efekty z użyciem techniki polerowania maszynowego. Zdjęcie poniżej prezentuje efekt 50/50 na tłumiku Ferrari

Na koniec, odbiegając nieco od tematu motoryzacji…srebrna cukiernica -- która również została wypolerowana. Częściowo ręcznie, a częściowo z użyciem maszyny rotacyjnej.

Nawet tak zniszczona powierzchnia wciąż może odzyskać dawny blask…

Podziel się/Bookmark